2010年8月18日，由国务院国资委牵头，16家中央企业组建的电动汽车产业联盟正式成立，标志着央企在这一领域将整合优势资源，进入联合研发、协同推进的快车道。

　　“合竞”初体验

　　“一家企业或几家少数的企业难以完成推动新能源汽车产业发展的艰巨的任务”。工信部副部长苗圩在会上特意提到了国际上“竞合”概念的出现，并指出产业联盟是西方国家推动新兴产业发展的重要方式。

　　实际上，产业联盟并非新鲜事物。日本超大规模集成电路的产业联盟、美国的半导体技术的产业联盟就曾对产业发展产生过重要的影响。在TD—SCDMA领域，我国通过产业联盟的形式实现了反超，改变了我国在通信产业的落后局面。

　　五个手指攥成一个拳头，便能形成合力进而体现国家战略的整体优势。央企电动车产业联盟的主旨是为了促进企业间的合作与协同发展，快速、有效地突破电动车产业核心技术，尽快形成规模化发展态势——央企电动汽车产业联盟显然被寄予厚望。

　　“中央企业电动车产业联盟的主要任务是整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进我国电动车的应用普及与市场发展，全面提升我国电动车产业的整体技术水平和全球竞争力。”国务院国资委原主任李荣融如是说。

　　据了解，以“自愿、平等、合作、互惠”原则发起的联盟是非营利性组织。在未来的发展中，联盟将采用市场化的运作方式，进一步吸收国内外其他相关企业加入，扩大联盟对我国电动车产业健康发展的影响力和带动力。目前，中央企业电动车产业发展的总体规划已经编制完成，并通过专家评审。

　　“在政府主导下，央企电动汽车产业联盟至少可以给燥热的电动汽车产业降一点温，使之更趋于理性。” 汽车专业人士李玮松表示。

　　外界认为，新能源汽车的“国家队”成立将提前为电动汽车行业洗牌，标志着新能源汽车产业规划迈出的实质性一步。